Une voiture pas comme les autres : le Coupé Fiat

Méconnu, le Coupé Fiat (c'est son nom) a vu le jour en 1994, avec une ligne qui à sa sortie a surpris tout le monde, mais qui est tout à fait dans la lignée de la nouvelle génération de véhicules du constructeur. On aime, ou on n'aime pas, mais on ne reste pas indifférent à cette italienne, dessinée par Chris Bangle et Pinifarina. Apparu tout d'abord en version 16v (142 cv) et 16v turbo (195 cv) - moteur issu de la fameuse Lancia delta HF - ce coupé a ensuite évolué en 1997 vers des motorisations de 5 cylindres 20v (147/155 cv) et 20v turbo (220 cv). Parfaitement dessinée, sa ligne n'a pas eu besoin de "restyling" pendant sa vie, mis à part quelques petites choses en fonction des versions : jantes, sièges, bas de caisse et boite 6 pour les versions 20v turbo Edition Limitée (1999) et turbo + (2000).

Dans sa version 20v Turbo, le Coupé reste la Fiat la plus puissante et la plus rapide de toute l'histoire de la marque, avec des performances étonnantes : 250 km/h, 26"5 au 1000m départ arrêté et le 0-100 km/h atteint en 6,5 secondes, des  performances équivalentes à une Ferrari 308 GTB d'il y a 20 ans, qui révèlent bien le caractère explosif de la "bombe Fiat". C'est d'ailleurs dans ses versions turbo qu'on l'appréciera le mieux, le souffle du turbo lui prodiguant des reprises hors du commun, laissant derrière les plus réputées de la catégorie. Son capot plongeant, un profil tailladé de lignes obliques et ses petits feux ronds arrières donnent à la voiture une dynamique toute particulière :

Surnommé également le "missile italien" dans la presse, ce coupé a poussé Fiat à mettre en œuvre tout son savoir-faire pour faire passer ses 200 cv et 30 mkg de couple sur la route : caisse rigidifiée, antipatinage, jantes alu de 16 pouces, étriers de frein à quatre pistons, ABS, turbo avec intercoler, overboost… bref, rien ne manque, le tout associé à une vivacité de comportement et une tenue de route irréprochable reconnues dans la presse (la version 16v turbo a été classée "sportive de l'année" par la revue Echappement en 1995).

Côté équipement, elle n'a rien envier aux "grandes" et Fiat a eu le bon goût de ne pas trop puiser dans sa banque d'organes, en dotant son Coupé d'éléments spécifiques. On y trouve pêle-mêle : 6 phares à iode (antibrouillards et longues portées), rétrroviseurs électriques dégivrants, vitres électriques à impulsion, fermeture centralisée, direction assistée, volant cuir réglable, instrumentation ultra complète, airbags, cuir, climatisation...

Avec ses 4 vraies places, un coffre de 300 litres, un confort correct et un moteur très souple, le Coupé Fiat reste une voiture facile à vivre au quotidien. Ce coupé, bien placé par rapport à la concurrence, était vendu de 18 000 Euros (120 000 F) à 30 000 Euros (200 000 F) dans sa version la plus puissante, mais, après 7 années d'une carrière sans faille, sa commercialisation s'est arrêtée fin 2000. Sa ligne indémodable et sa rareté font que cette voiture deviendra rapidement un "collector". Alors, si, comme moi, "la passion vous anime"...